Browsing: gestión térmica

Analizamos la evolución técnica del Peugeot e-2008 con batería de 54 kWh y ~410 km de autonomía WLTP, un SUV-B eléctrico sobre plataforma e-CMP2 pensado para el uso pendular urbano-metropolitano. Repasamos potencia, precio orientativo en España y cómo se sitúa frente a rivales dentro y fuera de Stellantis.

Análisis técnico del funcionamiento interno de los PHEV premium 2026: arquitectura mecánica, lógica de reparto de par entre ejes y criterios objetivos que gobiernan la transición térmico-eléctrica. Con ejemplos reales comercializados en España.

Analizamos el funcionamiento real de un compacto PHEV en 2026: cómo coordina el sistema motor térmico y eléctrico, qué hace en cada modo y cómo se comporta en ciclo urbano español.

Analizamos qué implica realmente pasar de 400V a 800V en un compacto eléctrico: cómo se traduce el voltaje en potencia de carga DC, en eficiencia y en sobrecoste. Con ejemplos verificados de modelos a la venta en España.

Comparativa técnica entre el Mercedes-Benz EQE SUV 300 y el BMW iX xDrive45 centrada en gestión térmica de la batería y consumo real a velocidad de autovía. Análisis de eficiencia, curva de carga y comportamiento en viajes largos para lectores que priorizan autonomía real sobre potencia bruta.

Analizamos qué SUV eléctrico rinde mejor en cada zona climática de España, cruzando bomba de calor, AWD y curva de carga en frío con perfiles reales de uso. Guía por caso concreto, no por marketing.

Analizamos el ciclo térmico completo de un SUV eléctrico urbano: cómo la bomba de calor, el precondicionado y el rango óptimo de celdas condicionan autonomía y carga rápida en invierno.

Análisis técnico del funcionamiento de la bomba de calor en SUV eléctricos y su impacto real en la autonomía invernal, con cifras de ahorro y modelos disponibles en el mercado español.

Comparativa técnica entre el Mercedes-Benz GLC 300 e y el Lexus NX 450h+ centrada en gestión térmica de la batería y arquitectura de tracción total, dos ejes que definen la durabilidad y el comportamiento real de un SUV-C premium enchufable.

Analizamos los SUV premium híbridos enchufables con etiqueta 0 según su consumo real cuando la batería está vacía. El factor decisivo para quien hace kilómetros sin recargar a diario.