El SUV-B gasolina sigue siendo el corazón del mercado español. Es el coche que compra la familia que necesita altura de acceso, maletero razonable y una etiqueta C que no le cierre las ZBE en cuanto la normativa apriete un poco más. Y por debajo de 25.000 €, el margen para encontrar un producto bien equipado se ha estrechado tanto que elegir mal cuesta caro.
Este ranking deja fuera deliberadamente las propuestas eléctricas del segmento —los BYD Atto 2 y compañía— por una razón editorial concreta: el mercado de los SUV eléctricos ha ganado tanta competencia en 24 meses que la ventaja histórica de precio-equipamiento que ofrecía la marca china se ha diluido frente a la ola de compactos europeos y coreanos con mejor red de servicio. A nuestro juicio, el análisis honesto de "equipamiento por euro" en 2026 pasa por gasolina puro o mild-hybrid, con etiqueta C o ECO, y con distribuidor consolidado.
Metodología: qué mide este ranking y qué no
El presupuesto tope es de 25.000 € tras descuentos habituales de marca y financiación, no PVP bruto. En la práctica, un T-Cross con PVP oficial de 27.000 € entra en el ranking si su precio real de calle con financiación propia baja de esa cifra —algo que ocurre con casi todo el segmento salvo Duster, que ya parte de PVP contenido.
Se valora, en este orden: dotación ADAS de serie (frenada autónoma urbana e interurbana, control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril activo), infoentretenimiento con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, climatizador bizona, cámara trasera, llantas de aleación y garantía comercial. Se penaliza la letra pequeña: acabados de acceso que exigen subir de nivel para llevar frenada autónoma, o packs de seguridad de pago.
Dacia Duster desde 19.590 €
El Duster de tercera generación es el pilar barato del segmento y lo sabe. Con motor TCe 130 mild-hybrid 48V, se planta en 19.590 € en acabado intermedio con climatizador, pantalla de 10,1", frenada de emergencia y seis airbags. No es el mejor equipado en ADAS —el mantenimiento de carril activo llega en acabados superiores— pero la relación de lo que hay dentro por el dinero pagado no tiene rival directo.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 96 kW | 130 CV | 180 km/h | ~800 km | 5,8 l/100 km | ECO | Gasolina MHEV |
Renault Captur desde 22.400 €
El Captur TCe 90 en acabado techno se acerca a los 22.400 € con descuentos y ofrece pantalla vertical OpenR de 10,4", cuadro digital de 10,25", climatizador bizona y un pack ADAS más completo que el del Duster: crucero adaptativo, mantenimiento de carril y detección de ángulo muerto entran de serie en el nivel medio. Interior notablemente más cuidado que el Dacia, aunque su motor de 90 CV se queda corto en autovía cargado.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 67 kW | 91 CV | 176 km/h | ~780 km | 5,7 l/100 km | C | Gasolina |
Hyundai Bayon desde 21.900 €
El Bayon 1.0 T-GDI de 100 CV con microhibridación se sitúa alrededor de los 21.900 € tras descuento en acabado Tecno. Trae de serie frenada autónoma con detección de peatones y ciclistas, mantenimiento activo de carril, crucero adaptativo con Stop&Go, cámara trasera y pantalla de 10,25". La garantía de 5 años sin límite de kilómetros es su gran diferencial frente a rivales europeos.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 185 km/h | ~740 km | 5,6 l/100 km | ECO | Gasolina MHEV |
Kia Stonic desde 20.800 €
Comparte plataforma con el Bayon pero juega otra baza: 7 años de garantía, techo raso del segmento en ese apartado. El Stonic 1.0 T-GDI 100 CV MHEV con acabado Drive ronda los 20.800 € con las ofertas habituales de Kia, y aunque su pantalla de 8" en acceso queda por debajo del Bayon, el nivel intermedio equipa la de 10,25" y añade el mismo paquete ADAS coreano —correcto, sin ser deslumbrante en la interfaz—.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 74 kW | 100 CV | 183 km/h | ~730 km | 5,7 l/100 km | ECO | Gasolina MHEV |
Volkswagen T-Cross desde 24.200 €
Aquí ya rascamos el techo del presupuesto. El T-Cross 1.0 TSI 115 CV en acabado Life con descuentos serios llega justo por debajo de los 24.200 €. Digital Cockpit de 10,25", pantalla central de 8" (la de 10" pide subir a Style), frenada autónoma Front Assist, mantenimiento de carril y crucero adaptativo. Percepción de calidad interior claramente por encima de coreanos y franceses, aunque la dotación tecnológica de serie es más ajustada por el mismo dinero.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 115 CV | 193 km/h | ~820 km | 5,5 l/100 km | C | Gasolina |
SEAT Arona desde 22.700 €
Primo hermano del T-Cross sobre la plataforma MQB A0, el Arona 1.0 TSI 115 CV en acabado Style se mueve en torno a 22.700 € con oferta. Mejor precio-equipamiento que el VW por identidad de grupo: mismo motor, misma caja DSG opcional, ADAS equivalentes, pero pantalla flotante de 9,2" de serie en el nivel medio y línea estética menos conservadora. Para quien no quiera pagar el sobreprecio de la insignia de Wolfsburgo, es la elección lógica.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 115 CV | 194 km/h | ~810 km | 5,5 l/100 km | C | Gasolina |
Toyota Yaris Cross desde 24.500 €
Aquí hacemos una precisión de método: es el único del ranking que ya no vende gasolina pura, solo híbrido autorrecargable. Lo incluimos porque su versión 116h Active Tech se queda en 24.500 € con la promoción vigente, etiqueta ECO y consumo real de 4,5 l/100 km. Toyota Safety Sense de serie, con lo que ADAS completo entra sin coste. Interior por debajo de VW/SEAT en materiales, pero la mecánica híbrida es referencia en fiabilidad.
| Potencia kW | Potencia CV | Velocidad máx. | Autonomía | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 85 kW | 116 CV | 170 km/h | ~900 km | 4,5 l/100 km | ECO | Híbrido |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Precio desde | CV | Etiqueta | Garantía | ADAS serie | Puntuación /10 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dacia Duster TCe 130 | 19.590 € | 130 | ECO | 3 años | Básico | 8,4 |
| Renault Captur TCe 90 | 22.400 € | 91 | C | 3 años | Medio-alto | 7,6 |
| Hyundai Bayon 1.0 MHEV | 21.900 € | 100 | ECO | 5 años | Alto | 8,5 |
| Kia Stonic 1.0 MHEV | 20.800 € | 100 | ECO | 7 años | Alto | 8,7 |
| Volkswagen T-Cross TSI 115 | 24.200 € | 115 | C | 2 años | Medio-alto | 7,5 |
| SEAT Arona TSI 115 | 22.700 € | 115 | C | 2 años | Medio-alto | 8,0 |
| Toyota Yaris Cross 116h | 24.500 € | 116 | ECO | Hasta 10 años* | Alto | 8,3 |
*Toyota Relax, sujeto a mantenimiento en red oficial.
Lectura de fondo
El coreano gana por criterio de "equipamiento por euro sin sorpresas": Stonic y Bayon meten ADAS completo en acabados intermedios y añaden garantías largas. Duster gana en euros por CV bruto. VW y SEAT venden percepción de calidad. Toyota vende etiqueta ECO y consumo real. Para quien pese la dotación de asistencias y la tranquilidad postventa, la balanza se inclina hacia Corea; para quien priorice el euro más estirado, hacia Rumanía. A 12-24 meses, la llegada de más SUV-B chinos gasolina —que empiezan a asomar— presionará al alza el equipamiento del acceso, no tanto los precios. Quien compre ahora, compra en un segmento que probablemente esté mejor equipado en 2027 por el mismo dinero.
FAQ
¿Qué SUV-B gasolina ofrece mejor relación equipamiento/precio por debajo de 25.000 € en 2026?
Kia Stonic 1.0 T-GDI MHEV lidera nuestra valoración por combinar precio contenido (~20.800 €), 7 años de garantía y ADAS completo de serie en acabado intermedio.
¿Es mejor un SUV-B con etiqueta ECO o etiqueta C para uso urbano?
La etiqueta ECO (mild-hybrid o híbrido) da acceso ampliado a ZBE y ventajas fiscales locales. Si el uso es principalmente ciudad y hay ZBE cerca, compensa priorizar ECO aunque el precio sea 500-1.000 € superior.
¿Merece la pena esperar a los SUV-B chinos gasolina antes de comprar?
En el corto plazo, la red de servicio y la evolución del valor residual siguen siendo inciertas en las marcas chinas de reciente llegada. Si necesita el coche ya, marcas consolidadas ofrecen menor riesgo; si puede esperar 12 meses, la oferta será más amplia.
¿Por qué el Toyota Yaris Cross entra en un ranking de "gasolina"?
Porque su cadena híbrida autorrecargable no requiere enchufe y su combustible es gasolina 95. Comparte comportamiento comercial y fiscal con los MHEV del segmento, por lo que compite directamente con ellos aunque técnicamente sea HEV.
