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Analizamos el consumo real en autovía a 120 km/h de las berlinas premium eléctricas a la venta en España en 2026. Ranking por kWh/100 km, metodología transparente y comparación directa frente al ciclo WLTP.

Análisis técnico del Mercedes-Benz CLA eléctrico: plataforma MMA, arquitectura de 800 voltios y química NMC en una berlina compacta premium. Qué implica para carga, eficiencia y posicionamiento en España.

Cruzamos dos variables decisivas —potencia de recarga doméstica y kilometraje diario— para orientar la compra de un compacto PHEV en España en 2026. Análisis por perfil de usuario con modelos concretos.

Analizamos cómo el BMW Serie 3 330e integra 292 CV combinados, cerca de 100 km de autonomía eléctrica y etiqueta 0 sin renunciar al ADN dinámico del segmento D premium. Ficha oficial, mecánica explicada y encaje de mercado en España.

Analizamos cómo la actualización del Volkswagen ID.3 sobre plataforma MEB mejora la gestión térmica de la batería, la curva de carga DC y la autonomía real frente a la primera generación.

La MG4 se compara a menudo con la Mazda 3, pero el segmento correcto es el compacto BEV puro. Analizamos por qué sus rivales reales en España son la Renault Megane E-TECH y el Volkswagen ID.3.

Análisis comparativo entre Hyundai i10 y KIA Picanto, los dos utilitarios gasolina del segmento A del grupo Hyundai Motor Group en España, con foco en coste de uso real, potencia y equipamiento de acceso.

Guía de decisión para elegir utilitario eléctrico urbano en 2026 cruzando tres variables: kilómetros diarios, dimensiones de la plaza de garaje y potencia AC contratada en casa. Recomendaciones concretas por perfil, con datos de autonomía WLTP, longitud y cargador embarcado.

Analizamos la evolución técnica del Peugeot e-2008 con batería de 54 kWh y ~410 km de autonomía WLTP, un SUV-B eléctrico sobre plataforma e-CMP2 pensado para el uso pendular urbano-metropolitano. Repasamos potencia, precio orientativo en España y cómo se sitúa frente a rivales dentro y fuera de Stellantis.

Analizamos cómo el MG HS PHEV articula su cadena cinemática enchufable de más de 270 CV combinados, batería de 21,5 kWh y precio de partida en torno a 37.300 € frente a los referentes europeos del SUV-C híbrido.