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Analizamos cómo articula el Hyundai Santa Fe PHEV sus 253 CV combinados con la tracción total HTRAC en una carrocería SUV-D de siete plazas. Un examen técnico del sistema híbrido enchufable coreano y de su encaje real en el mercado español.

Analizamos el Model Y rediseñado en su versión de acceso: qué cambia en confort, refinamiento y dinámica, y cómo se posiciona frente a los rivales eléctricos del segmento SUV-C en España.

Analizamos el Leapmotor C10 REEV: arquitectura Cell-to-Chassis, autonomía combinada y estrategia de precio desde aproximadamente 36.800 €. Un caso de estudio sobre cómo entran las marcas chinas al SUV-C español.

Análisis técnico del KIA EV3 como referencia del SUV-B eléctrico accesible en España: arquitectura de 400V, batería de 58,3 kWh y ADAS de nivel 2 en un segmento donde escasea.

Analizamos cómo el Range Rover Sport híbrido enchufable combina un seis cilindros Ingenium con un motor eléctrico para firmar 510 CV combinados dentro del segmento SUV-D premium en España.

Análisis técnico del smart #5 como caso de estudio del SUV-C eléctrico premium: plataforma SEA de Geely, arquitectura de 800V y gestión de batería aplicada al mercado español.

Analizamos cómo el MINI Aceman eléctrico gestiona su batería de 42,5 kWh y traduce el ADN go-kart de la marca al segmento SUV-B premium. Un examen técnico del primer crossover 100% eléctrico de MINI y su encaje real en uso urbano.

Analizamos cómo la arquitectura de 800 V y el sistema ICCU de la plataforma E-GMP permiten al Hyundai IONIQ 5 entregar hasta 3,6 kW en corriente alterna desde su batería. Un caso práctico para entender qué es realmente la carga bidireccional V2L en un SUV-C eléctrico a la venta en España.

Analizamos cómo el Polestar 3 centraliza el cómputo sobre Nvidia Drive Orin y organiza su sensor set. Una radiografía técnica del SUV-D eléctrico premium sueco y de lo que implica su plataforma para el mercado español.

Análisis técnico del Suzuki Across PHEV, el SUV-C híbrido enchufable con base Toyota RAV4 que homologa cerca de 75 km eléctricos y luce etiqueta 0 de la DGT. Radiografía de su arquitectura, encaje en el mercado español y lectura de fondo a 12-24 meses.