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Analizamos la evolución técnica del Peugeot e-2008 con batería de 54 kWh y ~410 km de autonomía WLTP, un SUV-B eléctrico sobre plataforma e-CMP2 pensado para el uso pendular urbano-metropolitano. Repasamos potencia, precio orientativo en España y cómo se sitúa frente a rivales dentro y fuera de Stellantis.

Analizamos cómo el MG HS PHEV articula su cadena cinemática enchufable de más de 270 CV combinados, batería de 21,5 kWh y precio de partida en torno a 37.300 € frente a los referentes europeos del SUV-C híbrido.

Análisis técnico del Polestar 5, la gran berlina eléctrica premium sueca que combina plataforma PPA de aluminio pegado, arquitectura de 800V y batería estructural de 112 kWh. Cómo se traduce todo eso en 750 CV, 670 km WLTP y un precio orientativo desde 121.900 €.

Análisis técnico del BMW i5 eDrive40: por qué mantiene 400V frente a rivales de 800V, qué implica en carga DC y cuál es su consumo real medido a 120 km/h frente al dato WLTP.

Análisis técnico del Mercedes-Benz CLA 250e, el compacto premium PHEV que redefine el estándar con más de 80 km eléctricos WLTP, batería de 11,5 kWh y carga en DC. Repasamos arquitectura, mercado y encaje frente al BMW Serie 2 Gran Coupé PHEV.

Análisis técnico de la plataforma MSP del MG4 y de su arquitectura cell-to-pack: cómo un compacto eléctrico chino logra propulsión trasera, batería plana y precio competitivo en Europa.

Analizamos cómo se posiciona el Suzuki e Vitara en el segmento SUV-B eléctrico español frente a rivales como Jeep Avenger, Kia Niro EV o Hyundai Kona. Precio orientativo, autonomía, dimensiones y perfil de conductor al detalle.

Analizamos cómo articula el Hyundai Santa Fe PHEV sus 253 CV combinados con la tracción total HTRAC en una carrocería SUV-D de siete plazas. Un examen técnico del sistema híbrido enchufable coreano y de su encaje real en el mercado español.

Analizamos el Model Y rediseñado en su versión de acceso: qué cambia en confort, refinamiento y dinámica, y cómo se posiciona frente a los rivales eléctricos del segmento SUV-C en España.

Analizamos el Leapmotor C10 REEV: arquitectura Cell-to-Chassis, autonomía combinada y estrategia de precio desde aproximadamente 36.800 €. Un caso de estudio sobre cómo entran las marcas chinas al SUV-C español.