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Analizamos el Mitsubishi Outlander PHEV de cuarta generación, pionero histórico del segmento SUV híbrido enchufable, con 310 CV combinados, 90 km de autonomía eléctrica y tracción S-AWC.

Analizamos el esquema técnico del Lexus NX 450h+, un SUV-C premium híbrido enchufable que suma 309 CV combinando un 2.5 gasolina delantero con un motor eléctrico trasero. Radiografía de un PHEV pensado para el uso mixto real.

Analizamos por qué el BMW X5 xDrive50e supera la barrera psicológica de los 100 km eléctricos WLTP y qué implica para el segmento SUV-D premium enchufable en España. Batería, gestión térmica y estrategia de producto, explicadas.

Analizamos el Lexus RZ 350e E-Premium desde el ángulo de la eficiencia: cómo un SUV-C eléctrico premium japonés gestiona batería, aerodinámica y térmica frente al paradigma de potencia bruta alemán.

Analizamos el Mazda CX-60 PHEV como propuesta japonesa en el segmento SUV-C enchufable: arquitectura de 100 kW eléctricos, batería de 18 kWh y encaje frente a rivales alemanes y coreanos.

Análisis técnico del Hyundai Tucson PHEV en uso urbano español: autonomía eléctrica real, consumo con batería agotada y encaje frente a rivales SUV-C enchufables.

Análisis técnico del Toyota RAV4 Plug-in Hybrid como caso de estudio para entender cómo un PHEV reparte trabajo entre motor térmico y eléctrico. Modos EV/HV/Auto/Charge, e-CVT, AWD-i y cifras oficiales bajo lupa.

El nuevo BMW iX3 xDrive50 inaugura la plataforma Neue Klasse con arquitectura de 800 V, 470 CV y hasta 790 km WLTP. Analizamos qué implica su llegada para el segmento SUV-C eléctrico premium en España.

Analizamos el comportamiento real del Kia Sportage PHEV en ciudad cuando la batería de tracción llega a cero: consumo, gestión térmica y peso muerto de los 14 kWh descargados.

Análisis técnico del Volvo XC60 Recharge T6 eAWD centrado en su comportamiento real en trayectos cortos urbanos y periurbanos, con consumos diferenciados según estado de batería.