Browsing: autonomía eléctrica

Analizamos el MG HS PHEV: 340 CV combinados, batería de 21,5 kWh y hasta 100 km eléctricos WLTP por menos de 38.000 €. Así funciona la propuesta enchufable de MG frente a los SUV-C europeos.

Análisis técnico de por qué la nueva hornada de híbridos enchufables duplica la autonomía eléctrica homologada respecto a 2020: química LFP, cell-to-pack y presión del nuevo Utility Factor WLTP.

Comparativa técnica entre los dos SUV-D coreanos enchufables de siete plazas a la venta en España: potencia, autonomía eléctrica, precio y criterio de compra para uso familiar.

Analizamos qué SUV premium con etiqueta 0 tienen sentido cuando no hay wallbox en casa: potencia de carga real, autonomía eléctrica útil y coste por kWh frente a gasolina.

Analizamos las dos aproximaciones japonesas al SUV-C híbrido enchufable: el Outlander PHEV y el RAV4 PHEV comparten cifras sobre el papel, pero responden a filosofías técnicas y comerciales distintas.

Analizamos el Mitsubishi Outlander PHEV de cuarta generación, pionero histórico del segmento SUV híbrido enchufable, con 310 CV combinados, 90 km de autonomía eléctrica y tracción S-AWC.

Análisis técnico del salto generacional de los híbridos enchufables entre 2020 y 2025: más kWh, más autonomía WLTP y la llegada de la carga rápida en corriente continua. Cifras verificables sobre modelos a la venta en España.

Comparativa técnica entre el Lexus NX 450h+ y el Mercedes-Benz GLC 400 e, dos SUV-C premium híbridos enchufables con más de 300 CV, analizados desde su arquitectura, autonomía eléctrica y propuesta de uso real.

Analizamos el Mazda CX-60 PHEV como propuesta japonesa en el segmento SUV-C enchufable: arquitectura de 100 kW eléctricos, batería de 18 kWh y encaje frente a rivales alemanes y coreanos.

Guía técnica para escoger un SUV híbrido enchufable en España en 2026 según el patrón real de kilometraje. Analizamos autonomía EV, consumo en modo agotado y carga AC frente a tres perfiles de comprador.