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Analizamos el trío premium del segmento SUV-C bajo la lupa del PHEV real: solo el Mercedes-Benz GLC 300 e es enchufable puro, frente a un Lexus NX 350h autorrecargable y un BMW X3 20i microhíbrido. Qué implica cada arquitectura en autonomía eléctrica, fiscalidad y confort de marcha.

Analizamos qué SUV-B con etiqueta ECO ofrecen menor coste total de propiedad a 4 años y 60.000 km en España en 2026, con metodología transparente de TCO por debajo de los 28.000 € de precio de partida.

Análisis del segmento SUV-B gasolina en 2026: qué etiqueta DGT tendrá cada opción según su nivel de microhibridación, cuánto cuesta mantenerla tres años y qué equipamiento viene obligado por la normativa GSR2.

Analizamos el Alfa Romeo Junior Ibrida 1.2 145 CV eDCT6 desde la lógica del segmento B-SUV: qué tipo de electrificación monta, cómo encaja en la plataforma CMP de Stellantis y qué posición ocupa en el mercado español.

Analizamos cómo el Mazda 3 MHEV 2.5 e-Skyactiv G 140 aborda la electrificación desde la microhibridación de 24V, priorizando refinamiento sobre eficiencia máxima frente a rivales full hybrid como Toyota Corolla o Honda Civic.

Analizamos dos compactos del grupo Stellantis con enfoques híbridos opuestos: el Peugeot 308 Hybrid 195 como enchufable de 200 CV y el Opel Astra Hybrid como microhíbrido 48V de 140 CV. Guía técnica y de perfil de uso.

Comparamos dos SUV-B del grupo Stellantis pensados para uso urbano: el Jeep Avenger en su versión microhíbrida y el Opel Mokka Electric 100% eléctrico, con datos oficiales de autonomía, potencia y precio.