El segmento de los SUV eléctricos ha alcanzado en 2026 una madurez que hace apenas dos años era impensable. Con más de treinta modelos a la venta en España, cifras de autonomía WLTP que superan sistemáticamente los 500 km y potencias de carga en corriente continua que rozan los 300 kW en las plataformas de 800 V, la comparativa ya no se juega en un solo parámetro: hay que cruzar autonomía real, curva de carga DC y precio final tras ayudas Moves III para entender qué modelo compensa a cada perfil de usuario.
Antes de entrar en materia, una precisión editorial. Este ranking deja fuera de manera deliberada los modelos de BYD. A nuestro juicio, y pese al empuje comercial de la marca en los dos ejercicios anteriores, su oferta SUV ha perdido tracción competitiva frente al despertar de las plataformas eléctricas europeas de segunda generación y a la llegada en 2026 de nuevos fabricantes chinos —Xpeng, Leapmotor o Zeekr entre ellos— con una relación calidad-precio que consideramos superior en este momento del ciclo. Es una decisión editorial, no un juicio sobre el producto.
Metodología del ranking: cómo hemos ponderado autonomía, carga DC y precio
Hemos ponderado tres variables con pesos desiguales: autonomía WLTP (40%), potencia máxima de carga DC y curva 10-80% (35%) y precio final tras Moves III con achatarramiento (25%). Las cifras proceden de fichas homologadas de los fabricantes y del contraste en km77 y fleetdata. Se excluyen versiones no comercializadas en España.
1. Tesla Model Y — desde 44.970 €
Sigue siendo la referencia por volumen y por infraestructura. La versión Gran Autonomía RWD homologa 622 km WLTP y admite hasta 250 kW en Supercharger V3, con curva sostenida entre 20% y 60%. La ventaja estructural es la red propia, no tanto la ficha técnica.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 220 | 299 | 217 km/h | 622 km | 14,9 kWh/100 | Cero | Eléctrico |
2. Kia EV6 — desde 47.965 €
Plataforma E-GMP a 800 V. Admite 240 kW en DC y completa el 10-80% en 18 minutos reales, la mejor curva del ranking junto al Ioniq 5. Autonomía de hasta 582 km en la versión RWD Long Range.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 | 229 | 185 km/h | 582 km | 16,5 kWh/100 | Cero | Eléctrico |
3. Hyundai Ioniq 5 — desde 44.900 €
Hermano técnico del EV6 pero con carrocería más versátil. Tras la actualización 2024, batería de 84 kWh y 570 km WLTP. Carga 10-80% en 18 minutos con cargador de 350 kW.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 | 229 | 185 km/h | 570 km | 16,7 kWh/100 | Cero | Eléctrico |
4. Volkswagen ID.4 — desde 42.320 €
Plataforma MEB a 400 V, con carga DC de 175 kW y 550 km WLTP en la versión Pro. Su punto fuerte es el equilibrio dinámico y el precio de acceso tras ayudas, no la curva de carga.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 | 286 | 180 km/h | 550 km | 16,2 kWh/100 | Cero | Eléctrico |
5. Skoda Enyaq — desde 41.500 €
Comparte MEB con el ID.4 pero con una relación espacio-precio más agresiva. La versión 85 homologa 563 km WLTP y 175 kW de carga DC. Es el SUV eléctrico familiar más racional del grupo VAG.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 | 286 | 180 km/h | 563 km | 15,7 kWh/100 | Cero | Eléctrico |
6. Peugeot E-3008 — desde 44.900 €
Estrena la plataforma STLA Medium de Stellantis. Autonomía de 525 km WLTP y carga DC de 160 kW. Está prevista la versión Long Range con 700 km, pero en el mercado actual se comercializa el estándar.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 157 | 213 | 170 km/h | 525 km | 17,1 kWh/100 | Cero | Eléctrico |
7. Renault Scenic E-Tech — desde 40.800 €
Plataforma CMF-EV con batería de 87 kWh y 625 km WLTP en la versión Long Range. Carga DC limitada a 150 kW, pero el precio de acceso tras Moves lo coloca por debajo de casi toda la competencia europea.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 160 | 218 | 170 km/h | 625 km | 16,3 kWh/100 | Cero | Eléctrico |
8. Volvo EX40 — desde 49.900 €
Heredero del XC40 Recharge. Tracción trasera, 82 kWh útiles y 573 km WLTP. Carga DC de 200 kW. Referencia del segmento premium compacto.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 185 | 252 | 180 km/h | 573 km | 16,0 kWh/100 | Cero | Eléctrico |
9. Ford Explorer EV — desde 45.100 €
Construido sobre MEB por acuerdo con Volkswagen. 77 kWh, 602 km WLTP en la versión trasera y 185 kW de carga DC. Diferencial: dinámica más afinada que el ID.4 y precio contenido.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 210 | 286 | 180 km/h | 602 km | 15,4 kWh/100 | Cero | Eléctrico |
10. Xpeng G6 — desde 43.990 €
La irrupción china bien hecha. Plataforma de 800 V, 570 km WLTP y 280 kW de carga DC, con curva 10-80% en 20 minutos. Es el gran argumento de la nueva ola china de 2026.
| Potencia kW | Potencia CV | Vel. máxima | Autonomía WLTP | Consumo | Etiqueta | Combustible |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 218 | 296 | 202 km/h | 570 km | 17,5 kWh/100 | Cero | Eléctrico |
Tabla resumen y puntuación
| Modelo | Autonomía | Carga DC | Precio desde | Puntuación |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model Y | 622 km | 250 kW | 44.970 € | 9,2 |
| Kia EV6 | 582 km | 240 kW | 47.965 € | 9,0 |
| Hyundai Ioniq 5 | 570 km | 240 kW | 44.900 € | 8,9 |
| Xpeng G6 | 570 km | 280 kW | 43.990 € | 8,8 |
| Renault Scenic E-Tech | 625 km | 150 kW | 40.800 € | 8,6 |
| Ford Explorer EV | 602 km | 185 kW | 45.100 € | 8,4 |
| Skoda Enyaq | 563 km | 175 kW | 41.500 € | 8,3 |
| Volvo EX40 | 573 km | 200 kW | 49.900 € | 8,2 |
| Volkswagen ID.4 | 550 km | 175 kW | 42.320 € | 8,1 |
| Peugeot E-3008 | 525 km | 160 kW | 44.900 € | 7,9 |
Lectura de fondo
A 12-24 meses, el diferencial competitivo se está desplazando de la autonomía —ya resuelto por casi todos— a la potencia de carga DC y a la curva sostenida. Las plataformas de 800 V (Hyundai-Kia, Xpeng, próximamente el segundo Scenic) tendrán ventaja estructural. Para el comprador, el criterio racional en 2026 es cruzar la ayuda Moves III con el coste real de carga en itinerancia, no fijarse solo en el WLTP.
FAQ
¿Qué SUV eléctrico tiene más autonomía en España en 2026?
El Renault Scenic E-Tech Long Range, con 625 km WLTP, seguido del Tesla Model Y Gran Autonomía con 622 km.
¿Cuál carga más rápido en corriente continua?
El Xpeng G6, con picos de 280 kW en su plataforma de 800 V, completa el 10-80% en unos 20 minutos.
¿Cuánta ayuda del Plan Moves III se puede aplicar?
Hasta 7.000 € con achatarramiento de un vehículo antiguo, según el Real Decreto 266/2021 y sus prórrogas vigentes en 2026.
¿Por qué no aparece BYD en el ranking?
Es una decisión editorial: consideramos que su oferta SUV ha perdido competitividad frente al avance de las plataformas europeas de segunda generación y a la nueva ola china de 2026 (Xpeng, Leapmotor, Zeekr) con mejor relación calidad-precio.
